同步分流马达_液压泵维修_派克多路阀-济南富诚液压设备有限公司

力士樂油泵A4VSO系列REXROTH力士樂柱塞泵REXROTH柱塞泵和柱塞套是一對精密偶件，經配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm REXROTH柱塞泵部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應用定位螺釘定位。

REXROTH柱塞泵部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。 出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。 出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內的油倒流入噴油泵內。 出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內的油壓迅速下降，避免噴孔處產生滴油現象。當環帶落入閥座內時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。

工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務，泵油過程可分為以下三個階段。 進油過程 當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產生真空度，當柱塞上端面把柱塞套上的進油孔打開后，充滿在油泵上體油道內的柴油經油孔進入泵油室，柱塞運動到下止點，進油結束。 供油過程 當凸輪軸轉到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經油孔流回噴油泵上體油腔。當柱

塞頂面遮住套筒上進油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很?。?.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續上升，泵油室內的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓柴油經出油閥進入高壓油管，通過噴油器噴入燃燒室。

REXROTH柱塞泵上供油，當上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當凸輪的凸起部分轉過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環。

A4VSG系列變量柱塞泵特性

◆ 斜盤結構軸向柱塞變量泵，專為開式回路液壓驅動而設計。

◆ 帶斜盤角度指示器；

◆ 優異的吸入特性；

◆ 控制響應靈敏；

◆ 特別設計的長壽命，高精度航空級滿滾子軸承；

◆ 低噪聲，長壽命，優良的功率和重量比；

◆ 通軸結構，可疊加成組合泵；

◆ 液壓泵的流量正比于泵的轉速和排量，調節斜盤傾角可進行排量的無級別調整；

◆ 變量形式齊全，常用有DR/DRG恒壓控制、LR雙曲線恒功率自動控制、EO2電氣比例控制；

◆ 適用介質：礦物油，水乙二醇，清潔度要求NAS9級；

控制方式：

壓力控制DR

流量控制FR

雙曲線功率控制LR

手動控制MA

電馬達控制EM

與位置有關的液壓控制EM

與流量有關的液壓控制HM

帶伺服/比例閥的液壓控制HS

電子控制EO

與壓力有關液壓控制HD

二次控制的轉速控制DS